СМ-10

Кафедра сегодня

С 2003 г. по 2025 г. кафедру возглавлял выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана 1991 года, член-корреспондент РАН, заслуженный деятель нации РФ, профессор Георгий Олегович Котиев, под руководством которого велись опытно-конструкторские работы по созданию семейства колесных машин высокой проходимости и бронированных автомобилей. С 2025 г. кафедру возглавялет Кирилл Борисович Евсеев. За время его активной деятельности была создана научная школа по моделированию движения и рабочих процессов транспортно-технологических машин. В это время кафедра активно развивается, совершенствуется её материально-техническая база, внедряются "цифровые технологии", кафедра встаёт на рельсы активного взаимодействия со всеами предприятиями автомобильной отрасли в части выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Создаются инжиниринговые и научно-образовательные центры для работы с различными предприятиями отрасли. К деятельности конструкторского бюро кафедры постоянно привлекаются студенты, аспиранты и молодые ученые. За это время было создано большое количество опытных образцов современных колесных машин, предназначенных для работы в тяжелых условиях Арктической зоны РФ, разработаны и построены образцы бронированных колесных машин, созданы образцы городского транспорта. С 2011 по 2020 год велась комплексная работа по созданию семейства унифицированных высокомобильных модульных платформ нового поколения для транспортировки вооружения и военной техники (по заказу Министерства обороны РФ). Успешно был выполнен проект в рамках постановления Правительства №218 с ПАО «КАМАЗ» «Создание системы привода ведущих колес транспортных систем с независимой подвеской с осевой нагрузкой до 10 тонн» (2013-2015 г.).

Знания, полученные студентами на кафедре СМ10 при изучении специальных дисциплин, позволят разрабатывать автомобили с использованием современных методов сквозного проектирования, проводить виртуальные испытания автомобилей, их узлов, агрегатов и систем с использованием современных программных продуктов анализа динамики систем твердых тел, методов конечно-элементного анализа. Выпускники приобретут навыки использования технологий управления данными об автомобиле на всех стадиях его жизненного цикла (PLM-технологий).

В настоящее время кафедрой, научно-образовательными и инженерными центрами ведутся работы со многими отраслевыми предприятиями и научными центрами в РФ: Группой «ГАЗ», Концерном «Тракторные заводы», ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», ООО «ЛИАЗ», ПАО «КАМАЗ», АО «АВТОВАЗ», ООО «КЗ «Ростсельмаш», АО  «Автомобильный завод «Урал» и др.

Сотрудники и студенты старших курсов кафедры «Колесные машины» принимают активное участие в НИР и НИОКР, проводимых на кафедре, среди которых за последнее время можно выделить следующие завершенные и внедренные на предприятия работ

• Создание высокотехнологичного производства унифицированного модельного ряда электробусов и троллейбусов с автоматическим подключением к контактной электросети и автономным ходом. Заказчик: ООО «Ликинский автобусный завод».

• Создание высокотехнологичного производства экологически безопасных вездеходов на шинах низкого давления для освоения Арктических зон РФ, Сибири и Дальнего Востока в интересах добывающих отраслей промышленностей. Индустриальный партнер: ПАО «КАМАЗ»

• Разработка модельного ряда снегоходной мототехники для повышения транспортной доступности населения Арктической зоны РФ. Индустриальный партнер АО «Русская механика»

Кафедра неоднократно выполняла актуальные государственные и правительственные научно-исследовательские работы. Были выполнены конструкторские и научные разработки в интересах Министерства обороны и Министерства внутренних дел, ПАО «Газпром» и других организаций.

Кафедра «Колесные машины» является одной из 30 родственных кафедр университетов России и сотрудничает с ними в области учебно-методической и научной работы. За последние 25 лет создана научная межотраслевая школа по разработке колесных и гусеничных транспортных систем с применением современных средств трехмерного проектирования, имитационного математического моделирования рабочих процессов подсистем и прочностного анализа элементов конструкции.

Студенты получают углубленные теоретические знания в области полноприводных колесных машин, овладевают математическим моделированием движения колесной машины в различных условиях эксплуатации и моделированием отдельных систем машины (трансмиссии, системы подрессоривания, несущей системы и др.), расчетами на прочность методом конечных элементов, твердотельным проектированием и разработкой конструкторской документации. Для реализации образовательных программ и проведения НИОКР на кафедре созданы вычислительный центр с современной компьютерной техникой и учебная научная лаборатория.

Отдельно стоит упомянуть практику студентов. Кафедры СМ10 и СМ9 проводят очень интересные, насыщенные и главное полезные практики. За счёт выстроенных отношений с ведущими предприятиями России, студенты ежегодно имеют возможность работать на лучших заводах нашей страны. Они имеют возможность одновременно получать бесценные знания. Летом студенты выезжают в такие города как Тольятти, Набережные Челны, Челябинск, Екатеринбург, Чебоксары, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург и другие.

Кафедра СМ10 "Колёсные машины" является головной для кафедр филиалов. Так, в 2016 году после присоединения к МГТУ  Мытищинского филиала МГТУ им. Н.Э. Баумана к транспортному направлению присоединилась кафедра ЛТ7 "Транспортно-технологические средства и оборудование лесного комплекса", которую до 2025 года возглавлял Котиев Георгий Олегович.

На базе проводимых научно-исследовательских работ на кафедре подготовлено 160 кандидатов, 14 докторов технических наук, издано 16 учебников, более 1000 научных статей, 12 монографий, более 40 внедренных авторских свидетельств и патентов.

Наши выпускники работают на предприятиях:

• ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» 
• АО «АВТОВАЗ» 
• Группа ГАЗ 
• АО «Русская Механика»
• ПАО «КАМАЗ» 
• ПАО «Туполев»
• ПАО «Корпорация «Иркут»
• АО «Автомобильный завод «Урал»

С 2020 года кафедра открыла новый набор бакалавров по направлению подготовки «Электроэнергетика и электротехника» (13.03.02), направленность «Электромобили». «Электромобили» - стремительно развивающееся направление, которое охватывает большое число смежных областей знаний и видов деятельности, включающих в себя конструкторскую подготовку, информатику, электротехнику и электронику, технологическую подготовку и научно-исследовательскую. С 2023 кафедра открыла набор магистров на направление подготовки "Электромобили" (13.04.02). С 2025 года на кафедре открыто новое направление подготовки бакалавров "Автономные колёсные и гусеничные машины" (15.03.06).

Особенностью нового набора бакалавров является внедрение в учебный процесс современных цифровых технологий, начиная с 1 курса обучения: инженерная графика у студентов 1 курса будет преподаваться преподавателями кафедры «Колесные машины», имеющих опыт выполнения НИР и НИОКТР, проводимых на кафедре, и только с использованием современных программных комплексов твердотельного моделирования и с учетом требований предприятий отрасли, таким образом, подготовка чертежей, конструкторской документации осуществляется без бумажных носителей. Кроме этого, осуществляется «цифровая» трансформация учебного процесса и переход к бесчертежным технологиям.

Более 25 лет кафедра «Колесные машины» использует в учебном процессе «Цифровые технологии». В целях обеспечения конкурентоспособности выпускников МГТУ им. Н.Э. Баумана на рынке труда в условиях перехода к «цифровой» экономике кафедра «Колесные машины» активно внедряет в образовательный процесс обучения современные «цифровые» технологии в контексте управления жизненным циклом изделий (PLM-технологии).

Указанные цифровые технологии внедряются на автомобильных предприятиях отечественной отрасли, в частности, на предприятии ГК «Ростехнологии» - ПАО «КАМАЗ», ООО «КЗ «Ростсельмаш» . Обучение PLM-технологиям в образовательном процессе планируется по всем видам подготовки студентов: научно-исследовательской, конструкторской, производственно-технологической, организационно-экономической и т. д. Стадии жизненного цикла изделия практически охватываются соответствующими компетенциям выпускников, указанным в образовательных стандартах.